当店は、タイヤ専門店でもありますが、
ブレ－キや、足回りの作業も得意としている
お店なんですよ！国産車のブレ－キパッド
で有れば、通常で在庫もしておりますので、
是非、お気軽にご相談下さいませ！
使用するブレ－キパッドは、
純正OEMメ－カ－でもある、アケボノ製を
使用しております。タイヤと同様重要な
部品ですので、気になる方は是非！！
※一部の車種はﾒ-ｶ-よりﾊﾟｯﾄﾞ取り寄せる場合が
ございます。
※交換作業はﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚ-ｷのみとなります。
（ﾘｱﾄﾞﾗﾑ式は交換不可となります）
画像1：ﾊﾟｯﾄﾞ交換風景
画像2：ｱｹﾎﾞﾉ製ﾌﾞﾚ-ｷﾊﾟｯﾄﾞ（純正同等品）
画像3：摩耗したﾊﾟｯﾄﾞ/新品ﾊﾟｯﾄﾞ

　ホンダのバモスにBBSｱﾙﾐ取付です！
今回は、当店でも初となるRE-L2ﾓﾃﾞﾙ
になります。BBSアルミの中では、比較的
安価なモデルですが、鍛造1P製法に
変わりはありません！正直かなり
軽いです。ｶﾗ-は人気色のDBKになります。
タイヤは、ブリヂストン・PLAYZ・PZ-XC
になり、直進安定性（わだちに取られにくい）
も良く、方減りし難いタイヤを装着致しました。
ご興味ある方は、是非！！

画像1　ﾊﾞﾓｽﾉ-ﾏﾙｱﾙﾐ（5ﾅﾝﾊﾞ-です）
画像2　BBSに交換後
画像3　BBS・RE-L2
※ﾊﾞﾓｽでも4ﾅﾝﾊﾞ-車はLT（ﾗｲﾄ・ﾄﾗｯｸ）規格に
なる為、基本ｲﾝﾁUPは出来ません。ﾀｲﾔは、
必ずLT規格をご使用下さい。

BBS・JAPAN

　当店では、タイヤやメンテナンスの
他に、アライメント作業にも力を
注いでおります。アライメント？
と疑問に思う方も多いと思いますが、
車を走らせるにあたって非常に大切な事
なんですよ！車によってメ－カ－の基準値
と言うものが存在し、タイヤ・ホイ－ルが
様々な角度で取付られております。縁石に
ホイ－ルを擦ったり、足回り部品を交換された
りした場合は、調整が必要となります。
通常の走行でも、値が狂ってくる事も有るので、
タイヤ交換時等に測定してみるのがベストですね！
画像1：W204Cｸﾗｽです。
画像2：ト－調整ﾛｯﾄﾞです。

　R32GT-RにRAY'Sの最新ﾓﾃﾞﾙTE37・SL
取付です。元々は、R34GT-R純正18ｲﾝﾁに
POTENZA　RE-01Rを装着しておりましたが、
サ－キット走行用として、POTENZA　RE-11S
（Sﾀｲﾔ）265/35R18をｾｯﾄ致しました。
ｱﾙﾐは、定番ですがTE37のNEWﾀｲﾌﾟSL37に
なります。ｶﾀ-もｶﾞﾝﾒﾀの様な色合いでﾊﾞｯﾁﾘ
決まってますね！！重量は測っていませんが、
Sﾀｲﾔとの組み合わせなので、相当軽量です。
もちろん、ハブリングやレ－シングナット・
TPMS（空気圧）センサ－装着により抜かり
ありません！！
※ﾆｽﾓのｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝﾘﾝｸを装着しｷｬﾝﾊﾞ-角を寝かせ
ないと、ﾌｪﾝﾀﾞ-部分より、はみ出る恐れがあります。
ご注意を！

画像1　装着前（R34GTR純正ｱﾙﾐ/BBS製）
画像2　装着後（TE37SL/POTENZA・RE11S）
画像3　TE37SL画像

RAY'S

　新年一発目のスタッフ日記です！
中々更新出来ずすみません。
　元々、オ－ナ－様よりタイヤがすぐに
減ってしまうとの事で入庫です。
調べてみると、ト－調整可能なロッドの
ボ－ルジョイントがかなりガタガタになり、
アライメント不良の為、偏摩耗したものと
考えられます。そこで、新品ア－ムに交換し
最後アライメント作業となりした。皆様も、
偏摩耗（片減り）やハンドルのセンタ－ズレ等
有りましたら、ご相談下さいませ！！
尚、タイヤ新品時にアライメント測定・調整する事が
正確なデ－タが出るのでオススメですよ！

※アライメントとは、タイヤの整列を意味します。
車毎によりメ－カ－の基準値が存在し、直進安定性や
コ－ナリング性能・タイヤの偏摩耗抑制等大きな
役割を果たしています。縁石に干渉や車高下げられた方は
是非、測定だけでもしてみましょう！！


画像1　くたびれたロッドです。
画像2　新品ロッドとの比較
画像3　E39（リア）交換後